EcceFemina
mujer - 41 años, Santiago, Chile
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se los dije....¡llegó el transanchasco!
Sí, lo acepto, llámenme bruja, y no lo digo por el poco tierno apelativo con el que los hombres nos llaman cuando quieren culparnos de su falta de libertad,sino por todo lo que ha ocurrido con nuestro sistema de transporte y que el 25 de enero en este mismo blog anuncié que pasaría....y me quedé corta.
También tenemos el daño mediático que han
sufrido personajes como Zamorano y la propia Bachelet (en forma injusta a mi parecer, pues son víctimas y no victimarios, pero la rabia nubla la sensatez), sumado a los muertos y desmayados en el metro, toqueteos a la orden
del día, en fin un abanico de "mejoras a la calidad de vida", claro está.
Bueno, pero lo que quiero es contarles mas o menos resumidamente lo que han sido estas 2 semanas (desde que volví a la pega) de mi alucinante experiencia con el encantador y flamante transantiago:
- Durante 3 esperas -en distintos días- en que un grupo numeroso intentábamos infructuosamente tomar el ÚNICO recorrido que pasa cerca de mi casa, en vista de que era imposible subirse a la micro y no paraban por
llenas, nos hemos pagado de a 4 un taxi para llegar al "exquisito y refrescante" metro mas cercano, ya que no había opción de transporte por la superficie(obligados a ser parte de la fauna sudorosa y apretujada del tren subterráneo para llegar a trabajar medianamente a la hora)
- En 2 oportunidades he tenido la folclórica experiencia de ir parada en la parte de esa especie de "acordeón" de los buses orugas, que tienen una singular circunferencia en el suelo como piso. Bueno, pues resulta que ese sector se gira alrededor de 20° cada vez que el exótico transporte adelanta o dobla y sin contar el zangoloteo adicional que se brinda como bonus track por cada "suave" frenadita de la máquina.(¡qué fantasilandia ni que nada! ¿quieres experiencias extremas? ¡Súbete a transantiago!)
- TODOS los días, a mi ya hiper recargado bolso de trabajo, he tenido que agregar un par de zapatos formales, porque claro, como lo dijeron nuestras solidarias autoridades de auto con chofer, muy preocupadas de nuestra salud, ¡Qué bueno es caminar para hacer ejercicio! (estoy de acuerdo, yo misma hago en promedio 30min diarios de bicicleta estática).
Pero resulta que las 10 cuadras diarias que debo caminar ahora, no resisten la tenida formal femenina de trabajo que normalmente incluye un par de zapatos puntudos y con taco, si a eso le sumamos mi equipaje
habitual: notebook con cable de poder(ninguna batería dura mas de 3 horas),
mi libro de cabecera - Pressman - de Ingeniería de Software que en su 6a edición(la que tengo) tiene casi 1000 páginas y, obviamente, el almuerzo y frutas para pasar el día, debo agradecer que aún mis alumnos no empiezan a
entregarme sus informes de desarrollo.
Incomparable además- hay que decirlo- esa energizante sensación post caminata, de la blusa pegada por la transpiración y la cara colorada llena de gotitas que escurren muy sexies por el maquillaje, la frente, mejillas,
nariz y barbilla. Si agregamos el detalle de que al subir a la micro estoy con ropa formal y zapatillas deportivas o chalupas chinas, ¡Wow, que regia y matadora me siento!!!
Debo reconocer que tal vez gracias a eso, las pocas veces que me he visto obligada a subir al metro (lo evito al máximo) no he sido acosada ni toqueteada, o sea que tengo la fórmula del éxito: vístete como un híbrido deportivo-formal, transpira como caballo de bandido y rodéate de bolsos con cosas, bueno, a lo más te asaltan, pero al igual que al transantiago, veámosle el lado positivo ¡te liberaron de todo el peso que llevabas!!
Salud, ánimo y paciencia para todos, tratemos de mantener el buen humor y la templanza,los invito a compartir sus emocionantes experiencias extremas del transantiago
Afectuosamente
Maru -
Mas para el transantiago....
Ya viene el transantiago y tengo un par de amigos cercanos a los que les cargó (y lo siento pero les va a seguir cargando) que yo tirara dardos contra el plan de modernización de transporte de nuestra capital (guau que bien hablada me he puesto)
Monita y Chico, los quiero mucho, pero de verdad que mientras más analizo el trazado de recorridos, peor lo encuentro. Tengo otro conocido más que sé que si leyera lo q digo en mi blog se molestaría, nada menos que el rostro de transantiago, Iván Zamorano.
No tengo nada contra él, al contrario, le tengo estima y me parece injusta la polémica porque sea rostro de la campaña (aunque ande en auto), puesto que él no diseñó el plan y además es alguien cercano a la gente que sí usa la locomoción, lo que publicitariamente es un acierto.
Pero también me quedó dando vueltas algo que él mencionó - en sus recientes declaraciones en respuesta a la crítica por la publicidad- y recordó que en sus tiempos en la Villa México andaba en la liebre "Tobalaba-Las Rejas" y eso me trajo a la mente un nuevo argumento contra el glorioso plan: la integración de la ciudad.
¿Por qué? Bueno, remontándonos unos pocos añitos (soy una lola, ok
) cuando estudiaba ingeniería en la USACH, conocí a cierto joven de mi carrera (joven entonces y aún) que vivía en la Villa México de Maipú y en esa época yo residía - como buena niña - en la casa de mis padres en La Reina. El asunto es que hicimos amistad, luego pololeamos y, finalmente, nos casamos (sí, claro es el de la foto familiar, o sea mi marido). El punto es que gracias a la "Tobalaba-Las Rejas" y otro par de recorridos más, que no recuerdo como se llamaban, íbamos a mi casa a estudiar... ,bueno ya, a pololear, casi todos los días y él regresaba directa y tranquilamente a la hora que fuera (porque esa micro corría toda la noche) a Maipú a pesar de la gran distancia.
Mi pregunta es si con la reducción en la cantidad de recorridos troncales que atraviesan la ciudad de un lado a otro y por varias comunas ¿será tan fácil que una niña de La Reina o Las Condes pololee con un buen chiquillo que viva en Maipú, Puente Alto o Cerro Navia? Claro para los que son clasistas esto es un beneficio, pero para las que como yo sabemos que los hombres buenos no están segregados por comuna y que queremos que nuestras hijas se eduquen con conciencia social de que las diferencias no las hace el dinero o el barrio, sino los valores, pienso que es un retroceso.
Los transbordos son un riesgo mayor, bajarse en la noche a esperar otra micro en lugares que muchas veces ni caseta tienen no es de lo mejor(eso no me lo pueden rebatir, un cartel con una micro dibujada no hace un paradero) y estos buenos chiquillos que viven lejos van a estar mas expuestos a los peligros de la delincuencia, además si son buenos es porque ahí va a haber una mamá, abuela o tía preocupada por ellos ¿cómo no poder hacer un mejor trazado?
Me molesta que se diga que los usuarios tendremos que hacer un esfuerzo y ¿por qué? ¿por qué tenemos que sacrificar calidad de vida y paz mental para hacer que el sistema que ellos han creado (intentando copiar el colombiano) funcione? Se supone que esto es una mejora y se entiende que hay que aprender a usar la tarjeta bip, acostumbrarse a subir y bajar siempre en los paraderos y no esperar que la micro ande rajada, pero eso es un tema cultural que está claro y corresponde. Lo que no estoy dispuesta a hacer es a tomar 2 micros en vez de 1 para distancias enanas, a que a tres días del inicio no se entregue información horaria de los recorridos(desde qué hora, hasta qué hora, frecuencia y cantidad de máquinas) y a que el metro sea una mala copia del de Tokio, donde nos tengan que empujar como a ropa desordenada para cerrar la puerta de un closet caótico.
Creo que sería bueno saber de qué modo se hará el seguimiento - si es que lo hay - para mejorar los recorridos, estoy segura de que los usuarios del sistema tenemos mucho que aportar, pero no se nos ha escuchado, hay que decirlo y -como la mayoría de los planes gubernamentales- se nos ha impuesto este cambio porque - claro - parece ser que sólo las altas esferas saben lo que es bueno para el pueblo y como ya se dieron los votos que necesitaban, ahora simplemente ¿asumimos como ovejitas?
Quiero aportar, claro, pero ¿por dónde se abrieron las vías ciudadanas? la puerta debe ser muy chica porque no la veo.... -
TRANSudaSANTIAGO.....¡qué inconsecuencia!
Hola!! Sigamos con temas polémicos ¿han analizado el TRANSANTIAGO?
No me cabe duda que es uno más de esos proyectos que formuló algún apitutado que EN SU VIDA ha andado en locomoción colectiva. Me tiene absolutamente furiosa la burda planificación de los recorridos que no le simplifican la vida a nadie, aquí van mis argumentos:
Como gran cosa dicen que hasta agosto no van a cobrar por hacer hasta ¡3 transbordos!! Claro que la plata es importante, pero ¿y la calidad de vida? ¿tienen idea los señores del gobierno que viajan con chofer a sus trabajos el desgaste que involucra bajarse de una micro y pararse a esperar otra que sepa Dios cuando pase? ¿Cómo será eso en días de invierno con un frío glacial o lluvias torrenciales???¡imagínense eso 3 veces!!
¡Ah! pero además hay un límite de tiempo para los 3 transbordos por el mismo precio: 90 minutos. ¿Acaso estos iluminados creativos del plan no se les ocurrió que para eso se requerían recorridos con horarios fijos y sincronizados? porque ¿Quién te está asegurando que el tiempo que vas a tener que esperar para los 3 benditos transbordos no superará con creces los 90 minutos de gracia? Para que hablar del tiempo de desplazamiento de los llamados "buses orugas".
Además ¿van ampliar el horario del metro? porque si es un troncal, francamente espero que los trabajadores esforzados que mas encima estudian algo en vespertino(hasta las 23:00 en promedio) dispongan de este servicio por lo menos hasta las 12 de la noche....
Otra duda ¿qué genio experto en flujo vial diseñó los recorridos?? En mi trabajo de informática he debido en más de una oportunidad diseñar workflows para que varios sistemas quedaran intercomunicados y sincronizados sin dejar islas de información. ¿Era tan difícil poner a un ingeniero competente para estructurar el plan de modo que todas las necesidades reales de transporte quedaran cubiertas?
Como muestra un ejemplo:
El sector de Padre Hurtado con Fleming en Las Condes agrupa a un importante número de familias de bajos recursos que siempre han sido la preocupación de la municipalidad, gran parte de sus desplazamientos se realiza hacia el centro de santiago. En la actualidad existen 6 recorridos (fuente www.micros.cl) que al menos los dejan en el metro escuela militar en forma directa.¿Saben de cuántos microbuses dispondrán ahora para llegar hasta allá? CERO, sí, exactamente, no hay ningún recorrido que los deje directamente en escuela militar al menos....ah pero eso sí, pueden llegar si hacen un transbordo(fuente mapa de transantiago y www.transantiago.cl ) .....¡qué increíble mejora para ellos! total, lo importante -según los genios creativos- es que sólo pagarán una locomoción en un recorrido que con mucho serán alrededor de 6 km. ¡Qué eficiencia!¡Qué buen plan! ¡Qué orgullo de modernidad!
¡Oh! Sin duda es un gran desincentivo para el uso del automóvil, ¿para qué irte en auto de una a tu pega si puedes tener el PRIVILEGIO de viajar en transantiago subiendo, bajando y esperando (¡hasta 3 veces!) por transportes locales y troncales en las acogedoras calles y blandos asientos de paraderos y buses?
En fin, no tengo auto propio, pero creo que empezaré a juntar mis monedas para comprar uno, no puedo usar el TRANcaSANTIAGO o TRANSudaSantiago porque no me gusta llegar agotada ni atrasada a mi trabajo. ¿se dan cuenta el incremento exponencial que tendrán las excusas por llegar tarde a la pega? ufff, sin duda el plan también apoya la mejora del PIB.
nota: para verificar esta información use mi propia investigación en terreno complementada con la de los sitios web de micros y transantiago. Ah sí, también el planito y folletos del plan que tiraron en mi casa (es que el sitio web dice que está sujeto a cambios o sea mas encima no se casa con asegurarte datos on line y actualizados...¡que robusta fuente de información para los ususarios!) -
TRANSudaSANTIAGO.....¡qué inconsecuencia!
Hola!! Sigamos con temas polémicos ¿han analizado el TRANSANTIAGO?
No me cabe duda que es uno más de esos proyectos que formuló algún apitutado que EN SU VIDA ha andado en locomoción colectiva. Me tiene absolutamente furiosa la burda planificación de los recorridos que no le simplifican la vida a nadie, aquí van mis argumentos:
Como gran cosa dicen que hasta agosto no van a cobrar por hacer hasta ¡3 transbordos!! Claro que la plata es importante, pero ¿y la calidad de vida? ¿tienen idea los señores del gobierno que viajan con chofer a sus trabajos el desgaste que involucra bajarse de una micro y pararse a esperar otra que sepa Dios cuando pase? ¿Cómo será eso en días de invierno con un frío glacial o lluvias torrenciales???¡imagínense eso 3 veces!!
¡Ah! pero además hay un límite de tiempo para los 3 transbordos por el mismo precio: 90 minutos. ¿Acaso estos iluminados creativos del plan no se les ocurrió que para eso se requerían recorridos con horarios fijos y sincronizados? porque ¿Quién te está asegurando que el tiempo que vas a tener que esperar para los 3 benditos transbordos no superará con creces los 90 minutos de gracia? Para que hablar del tiempo de desplazamiento de los llamados "buses orugas".
Además ¿van ampliar el horario del metro? porque si es un troncal, francamente espero que los trabajadores esforzados que mas encima estudian algo en vespertino(hasta las 23:00 en promedio) dispongan de este servicio por lo menos hasta las 12 de la noche....
Otra duda ¿qué genio experto en flujo vial diseñó los recorridos?? En mi trabajo de informática he debido en más de una oportunidad diseñar workflows para que varios sistemas quedaran intercomunicados y sincronizados sin dejar islas de información. ¿Era tan difícil poner a un ingeniero competente para estructurar el plan de modo que todas las necesidades reales de transporte quedaran cubiertas?
Como muestra un ejemplo:
El sector de Padre Hurtado con Fleming en Las Condes agrupa a un importante número de familias de bajos recursos que siempre han sido la preocupación de la municipalidad, gran parte de sus desplazamientos se realiza hacia el centro de santiago. En la actualidad existen 6 recorridos (fuente www.micros.cl) que al menos los dejan en el metro escuela militar en forma directa.¿Saben de cuántos microbuses dispondrán ahora para llegar hasta allá? CERO, sí, exactamente, no hay ningún recorrido que los deje directamente en escuela militar al menos....ah pero eso sí, pueden llegar si hacen un transbordo(fuente mapa de transantiago y www.transantiago.cl ) .....¡qué increíble mejora para ellos! total, lo importante -según los genios creativos- es que sólo pagarán una locomoción en un recorrido que con mucho serán alrededor de 6 km. ¡Qué eficiencia!¡Qué buen plan! ¡Qué orgullo de modernidad!
¡Oh! Sin duda es un gran desincentivo para el uso del automóvil, ¿para qué irte en auto de una a tu pega si puedes tener el PRIVILEGIO de viajar en transantiago subiendo, bajando y esperando (¡hasta 3 veces!) por transportes locales y troncales en las acogedoras calles y blandos asientos de paraderos y buses?
En fin, no tengo auto propio, pero creo que empezaré a juntar mis monedas para comprar uno, no puedo usar el TRANcaSANTIAGO o TRANSudaSantiago porque no me gusta llegar agotada ni atrasada a mi trabajo. ¿se dan cuenta el incremento exponencial que tendrán las excusas por llegar tarde a la pega? ufff, sin duda el plan también apoya la mejora del PIB.
nota: para verificar esta información use mi propia investigación en terreno complementada con la de los sitios web de micros y transantiago. Ah sí, también el planito y folletos del plan que tiraron en mi casa (es que el sitio web dice que está sujeto a cambios o sea mas encima no se casa con asegurarte datos on line y actualizados...¡que robusta fuente de información para los ususarios!)
